两个动作，帮新手快速建立车感，不再把油门当刹车

新手刚开车时由于不熟练，难免会出一些差错。而最要命的就是把油门当刹车踩了，因为和其他差错相比，它的后果几乎是灾难性的。以至于很多新手刚开车时自己紧张，坐在副驾驶的家人更紧张。

如何避免把油门当刹车踩呢？估计很多人都会祭出网上流行的“标准操作”：不踩油门了就把脚放在刹车上。可拉倒吧，要我说正经教人开车的都不会这么传授经验，这完全是误人子弟。这种做的本质就是允许你犯傻把油门当刹车，但由于不踩油门的时候脚刚好在刹车上放着，所以犯傻的时候刚好可以踩住刹车。

这样做有两个隐患：首先它会让你习惯性遇到危险就直接踩而不去分辨到底哪个是油门哪个是刹车。其次假如你正踩着油门行驶呢，突然路边有行人出现，此时你的脚没在刹车上，这时候犯傻的话怎么办？

所以我认为如果你想彻底解决把油门当刹车踩的问题，那么就忘掉那些胡说八道的理论。正确的做法是建立良好的车感，在危险发生时让你的潜意识准确地指引你的右脚去找刹车踏板并踩下去。

方法不难，只需要两个动作：踩油门、松油门。

打火机里的高压电子器想必大家都玩过，对着手上按一下，那高压电带来的酸爽感能让你瞬间清醒。当你拿着它对准手指准备按下去的时候，不出意外你应该会感到有种奇怪的力量似乎在暗地里告诉你：“不要按，不要按”。

我认为这就是你的潜意识在起作用，因为以往被电过的经历让它知道这样做很难受，所以它会阻止你去按。

而开车也是一样，你应该训练你的潜意识，让它知道在危险来临的时候继续加速会十分危险，而及时减速则可以让你远离危险，这样在危险发生的时候你的潜意识就会控制你的脚去找刹车踏板而不是直接一脚把油门踩下去。

怎么训练你的潜意识呢？我认为靠踩油门、踩刹车就够了。

在确保安全的前提下，你可以尝试变速行驶，先提速，然后减速，如此交替。目的就是体会踩下油门后汽车提速的感觉以及踩下刹车后减速的感觉。

提速一定要比正常开车时猛一些，这样感官刺激最强烈。而且可以使用不同的力度去提速，比如刚开始车速是30公里/小时，保持挡位不变，先以这个速度匀速行驶几秒钟，然后突然踩油门快速把车速提到40公里/小时，然后再保持这个速度行驶几秒钟，接下来可以松油门让车速再次下降到30公里/小时，紧接着再一大脚油门踩下去把车速提到50公里/小时甚至更高。

就是这样反复“蹂躏”油门，持续体验不同油门深度下车辆的加速感受，让你的潜意识去学习这种对应关系。当你想踩油门时，你的大脑里会清晰地预判到踩下多少油门汽车会有怎样的提速感受，这就代表你练成了。

踩刹车练习不建议直接一脚踩死让汽车迅速刹停，因为这样操作很粗糙，无法让你去细腻的体会刹车与减速度的关系。我认为最好的方法和踩油门一样，尝试不同力度的刹车。比如行驶中前方没车，但你可以设想前面有车，而你正紧紧跟着它行驶。突然前车逐渐减速，此时你也踩下刹车随着它一起减速，此时刹车踩住以后保持力度不变，想象着你与前车同步减速，你俩的距离没有变化。然后前车突然急刹，车速大幅度下降，而你也迅速反应，更用力踩下刹车，也迅速减速，但你与前车的距离仍然没变，可见你对刹车把控之细腻。

练习一段时间后可以尝试更激进的做法，比如红灯路口前面有车在等绿灯，你逐渐接近它，距离比较远的时候先轻轻点下刹车，让汽车有减速感，但制动力度不够。此时你会感到非常紧张和不安，因为减速力度不够，继续下去肯定会追尾的。这种紧张和不安会强烈刺激你的神经，潜意识会让你多踩点刹车。等两车距离更近的时候终于你又用力踩了点刹车，最终在接近前车时成功刹停，此时你会感觉非常踏实，因为成功避免了追尾。这样就可以对你的潜意识产生足够强烈的刺激，使其对刹车踏板深度、刹车距离、制动强度有更深刻和细腻的体会。

这样练习一段时间后如果行驶中出现突发状况，假如你的脚正好在油门上，那么你就会有一种强烈的不安感，似乎有一种力量在告诉你：这个踏板不能踩，赶紧换一个。如此一来你根本不需要主动思考，你的潜意识就会控制你的脚主动移到刹车踏板上去。这样哪怕情况再紧急，你也不可能把油门当做刹车去踩了，而你对车辆以及行驶状态的把控水平自然也更高了。